中国一共多少家航空公司(中国一共多少家航空公司啊英文翻译)

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公私合营的话题上周突然火热,这事儿挺有意思。不过资本运作的方式非常丰富,公私合营不稀罕,运作好了也赚钱。这种事在国内有过,国外也有,而且在航空业界非常流行。

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图:国外也有“公私合营” 摄:拉上窗帘

航空业投资太大,许多国家的民航业起步时都由政府操办。后来西方国家的政府专心搞“服务”,多数退出。但至今意大利航空葡萄牙航空和日本航空等都还有政府不少股份,所以它们都是“公私合营”。

“投资”和“运营”是两码事,关键还是管理。只要投资者做好监督,运营方专业精干,个别国营公司也能赚到钱。比如说新加坡航空是国企,但管理好口碑好,利润也高,一直是业界翘楚。“王国”性质的阿联酋航空和卡塔尔航空等,依仗油便宜,也干得不错。

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图:“国企”也能做得很好 摄:拉上窗帘

我国50多家航空公司(不含港澳台)现在生意惨淡,都不能算“成功”。但这主要是受防疫政策影响,只要卫健委一句话,恢复盈利的可能性极高。在反弹时,民营航空和公私合营的公司通常比国企反应机敏。那么我国哪些公司属于国营?哪些公司属于民营?又有哪些是属于“公私合营”呢?

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图:我国大型航企都是“国企” 摄:拉上窗帘

我国的大型航空公司基本上都是政府创办和经营的,是彻头彻尾的国企。常说的“八大”都是这样,包括:

1、南方航空 2、东方航空

3、中国国航 4、海南航空*

5、深圳航空* 6、四川航空

7、厦门航空 8、山东航空

这里面有话题。比如说深圳航空在创办时有民营资金,还被民营企业家控制过一段时间。但现在国航控股51%,已经牢牢地掌握话语权了。还有海南航空本来是海南省政府搞的,大家都知道现在属于方大集团,算“民企”了。整个海航集团的情况比较复杂,后面再说。

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图:深圳航空曾被民营企业家控制 摄:拉上窗帘

以上“八大”中有上市公司,吸收社会资金。但因为主导权在国资委,所以这些上市公司并不被认为是“公私合营”。

还有一些无论由谁创办,现在都属于“国营”的公司,它们分别是:

1、上海航空,现属东航集团

2、联合航空,现属东航集团;

3、成都航空,最早由民资创办,现在最大股东是中国商飞,属于国营;

4、幸福航空,中航工业旗下;

5、西藏航空,国航与地方国资合作创办;

6、河北航空,曾有民资进入,现属厦航集团;

7、昆明航空,深圳航空创办;

8、重庆航空,基本等于南航重庆分公司;

9、青岛航空,最早由民资创办,现在国营;

10、瑞丽航空,最早由民资创办,现在国营;

11、多彩贵州,地方国资创办;

12、江西航空,地方国资创办;

13、湖南航空,原红土航空,最早由民资创办,现在国营*;

14、天骄航空,地方国资创办;

15、邮政航空,最早由国资合办,现归邮政局;

16、中原龙浩航空,最早由民资创办,现在国营;

17、一二三航空,东航集团旗下;

18、西北国际货运,地方国资创办。

其中湖南航空仍有民资,国资是最大股东但不主导经营,有人认为应属于“公私合营”——那就算0.8个吧。

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图:湖南航空国资控股但未占主导地位 摄:拉上窗帘

我国的“民营航空”现在的有12家,分别是:

1、春秋航空 2、吉祥航空*;

3、奥凯航空* 4、顺丰航空

5、华夏航空 6、长龙航空*;

7、东海航空 8、九元航空(吉祥航空旗下);

9、圆通货运 10、龙江航空

11、中州航空 12、京东航空。

这其中也有三家情况特殊(已加星),比如说奥凯航空实际可能已被国资控制,吉祥和长龙都接受了有国资金。但因为仍能掌控大局,飞友还把它们当作民企对待——当然,它们仨现在应该都属于“公私合营”了。

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图:长龙应该是“公私合营”了 摄:拉上窗帘

最后值得说的是海航集团旗下的12家公司,因为当初是海航集团与地方国资合作创办,而海航集团现在“民营”,所以这些公司全部都变成了“公私合营”,包括:

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图:公私合营桂林航空 摄:拉上窗帘

1、首都航空 2、天津航空

3、祥鹏航空 4、西部航空

5、金鹏航空 6、北部湾航空;

7、福州航空 8、乌鲁木齐航空

9、长安航空 10、桂林航空

11、大新华航空 12、天津货运航空

这样全部算下来,我国“公私合营”的航空公司,一共有15.8家。

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