【发动机哪家强】世界三大航空发动机巨头的PK 普惠, GE, 罗罗

“挖掘机技术哪家强？”这个就不多说了，肯定是山东那家了！

那航空发动机究竟哪家强呢？

我们都知道发动机是一架飞机核心技术的关键。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。

世界三大航空发动机生产商分别是美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和美国普拉特·惠特尼。

通用电气，英文简写GE，是世界上最大的综合性动力和设备制造商，像世界上单台引擎推力最强的民航发动机GE90、最优越的民用引擎CF6-80C/E、最强大的涡轮轴发动机CT7-8系列都是GE的杰作，使用广泛的波音737使用的CFM56发动机也是GE牵头研发的。

罗尔斯·罗伊斯，也叫劳斯莱斯，英文简写RR，是涡扇发动机领域里仅次于GE的品牌，英国主导的国际型企业。它的发动机市场占有率与GE相当，最有名的当属RB-211型发动机，其余包括像波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列、空客A380使用的Trent900发动机，世界上噪音最小的客机产品A330/340系列使用的“遄达”500/700系列都是RR的杰作，号称世界最先进中型直升机的AW101使用的RTM332也是RR的产品；大有超越GE的优势。

普拉特·惠特尼，简称普·惠，英文简写PW，是世界知名的军用涡桨/涡扇发动机制造商、直升机用涡轮轴发动机及民航制造商，其生产的发动机以军用为主，例如F-15、F-16的标配动力之一F100就是PW的，同时F-22的标配动力F119也是pw的。金属加工杂志目前世界上最领先的6吨级中型直升机AW139使用的发动机和中国武直-10目前使用的PT6C-67C都是PW的产品，中国最先进的支线客机新舟600的引擎也是普惠的技术。

据相关统计数据，美国通用公司处于市场绝对老大地位，占有40%市场份额，其次是英国罗·罗公司，占据22%市场份额。美国普惠公司占9%的市场份额。接下来一一介绍。

通用电气公司（GE），GE的航空发动机谱系极为广泛，覆盖了商用

航空、通用航空和大量军用飞机，波音、空客、巴航工业、庞巴迪和我国的C919上都能看到GE的身影，下面主要介绍一下比较重要的型号，详细资料可以参考GE航空官网

GE90 波音的”主心骨“——波音777的动力，是当时世界上直径最大的发动机，现在我国三大航逐渐接收的777-300er远程飞机都是由GE90-115B提供的动力，如果你坐国航飞机去北美，可以留意一下这个翅膀下的大家伙。

GE9X 波音777的下一代唯一可选动力系统，在777X上号称比现款降低10%的油耗。

GEnx 波音787的动力系统，可以在发动机尾部的看到标志性的锯齿形排气系统，南航和海航的787都是这款发动机，不过去年发动机碰到了高空结冰的问题，也让航空公司和制造商比较头疼。

CF34 广泛用于各个型号的支线飞机和公务机，包括巴航工业的E-190和我国ARJ21，不过由于巴航工业的新一代E2飞机，单选了普惠产品，GE的CF34发动机前景堪忧。

F404,当前美国舰载机的主力F-18系列飞机，都是由F404提供的动力。大名鼎鼎的B2隐身轰炸机也是GE的发动机。

此外，GE还广泛参与了通用航空领域，包括为前不久刚首飞的国产公务机领世300提供动力。中国全复合材料涡桨公务机“领世300”首飞成功

普惠公司（P&W）

普惠从活塞式航空发动机起家，与美国航空工业一起成长，军用领域一直保持强大竞争力，民用领域几起几落，随着齿轮传动技术的提出，市场份额和野心也在不断扩张。

PW4000 从1984年投入使用，一直延续到现在，不同衍生型号的发动机推力从52000磅发展到99040磅，使用机型包括空客A300，空客A310，波音747，波音767，波音777，空客A330，也是著名发动机常青树。

PW1000G系列发动机这就是普惠应用齿轮传动技术的新一代发动机，已经被用在多个新一代飞机平台上，包括已经首飞的庞巴迪C系列飞机，巴航工业E2飞机，日本MRJ支线飞机，俄罗斯新一代单通道飞机MS21和空客A320NEO上。未来普惠还有可能将齿轮传动技术用在宽体机发动机上。

上图为普惠的核心技术——齿轮传动箱，这么一个安装在发动机内部的齿轮箱要在输出极高动力的情况下，保证绝对的可靠，难度可想而知。

上图为已经完成首飞的庞巴迪C系列飞机，也是第一种将投入商业运营的普惠齿轮传动发动机，但是今年年中在地面试验过程中出现严重故障，减缓了C系列投入运营的时间，也让GTF发动机蒙上一层阴影。

下半年备受关注的A320NEO即将首飞，首飞机型采用的是普惠的PW1100G发动机，这款总订单超过3000架的飞机也是普惠GTF发动机最主要的战场，可以说它的成败直接决定了普惠齿轮传动技术的未来走向。

除了这些大型的商用发动机，普惠还是美国主力战机F-22和F-35的唯一动力供应商，技术实力可见一斑。

另外，普惠的子公司加拿大普惠公司还是世界上最大的涡桨和涡轴发动机供应商，很多直升机和涡桨飞机都采用加普惠的发动机，包括我们熟悉的国产新舟60飞机。

罗尔斯·罗伊斯公司（RR）（非劳斯莱斯汽车）

罗罗公司在商用发动机领域具有很强的竞争力，从2012年正式退出IAE合资公司后将主要精力用在宽体机市场。

遄达700发动机，目前空客A330飞机的最主要动力系统，在我国的市场占有率超过90%。

遄达900发动机，空客A380的动力系统，南航、新加坡航空、阿联酋航空都选择了遄达900，市场占有率超过50%。

遄达1000发动机，波音787的动力系统，在世界范围内拥有较高的市场占有率，但目前国内航空公司还没有确定订单。

遄达XWB发动机，空客A350XWB的唯一动力系统，A350XWB也是空客未来的主力机型，目前销量已经达到748架，也意味着遄达XWB的订单已经超过1500台，号称是罗罗史上销售最快的发动机。

遄达7000发动机，罗罗根据空客要求，将遄达1000发动机改进后装在A330NEO飞机上，就形成了遄达7000发动机，单纯发动机的效率可以提高10%。

上图是世界商用航空的发动机市场占有率图，需要说明的是这里的占有率是按数量统计的，由于不同等级的发动机价格差异极大，所以上图并不能完全反应市场格局。

所以应该说航空发动机是完全寡头竞争市场，小编也说不好哪家强，各国和各个机型在使用发动机时有所偏好更有其他考虑，不同的发动机也着眼于不同的优势在进行发展。

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